La Société d’Exploitation du Transgabonais (Setrag) a lancé, le 29 août dernier, une vaste opération de renouvellement des ouvrages d’art ferroviaires, dans le cadre du programme national de modernisation piloté par l’État gabonais. Le premier chantier a débuté sur le pont Assango (PK56), marquant le commencement d’une série de travaux prévus entre Owendo et Franceville.
Sous la direction d’Arnaud Mamboundou, chef de chantier, et de Franck Junior Boulengui Dianga, responsable des interventions, les équipes ont entamé le remplacement complet du plancher ferroviaire. « Le travail d’aujourd’hui consiste en un renouvellement approfondi du plancher ferroviaire, c’est-à-dire au remplacement complet des traverses et des rails« , a expliqué Arnaud Mamboundou.
Un renouvellement complet et méthodique.
Le chantier procède par étapes : les anciennes traverses en bois sont remplacées par des neuves, puis de nouveaux rails U60, plus robustes, sont posés à la place des anciens U50. Cette transition nécessite une révision complète de l’infrastructure, incluant les attaches et les châssis, pour garantir la sécurité et la longévité des installations.
Le choix de conserver des traverses en bois sur les ponts est stratégique. Selon M. Boulengui Dianga, le bois offre une meilleure absorption des vibrations et une plus grande souplesse structurelle, ce qui est crucial au-dessus du vide. Avec une durée de vie d’environ 10 ans, c’est une solution optimale en attendant une modernisation plus poussée.
Une série d’ouvrages ciblés entre Assango et Ntoum.
Le pont Assango est le premier d’une série de cinq ouvrages prioritaires identifiés entre Assango et Ntoum, des structures qui supportent quotidiennement un trafic intense de marchandises.
Ce projet s’inscrit dans une vision nationale visant à moderniser le Transgabonais, un axe vital pour l’économie du pays qui assure le transport de marchandises stratégiques et de milliers de passagers. « Ce renouvellement garantit la sécurité des convois, la fiabilité du trafic et la sérénité des usagers », a souligné Franck Junior Boulengui Dianga.
Formation, sécurité et coordination au cœur du projet.
Pour mener à bien ce chantier ambitieux, Setrag mise sur une coordination rigoureuse et la formation continue de ses agents, notamment en matière de sécurité pour les travaux en hauteur. Ce programme marque un tournant stratégique pour le réseau ferré gabonais, promettant un transport plus sûr, moderne et durable.
« Travailler sur un ouvrage d’art, ce n’est pas anodin. Cela demande de la rigueur, de l’expérience, mais aussi une préparation constante. Nos agents sont formés et encadrés pour intervenir dans les meilleures conditions », souligne Arnaud Mamboundou.
Ce programme de renouvellement des ouvrages d’art ferroviaires marque un tournant pour la Setrag et pour le réseau ferré gabonais. Il s’agit d’un chantier à la fois symbolique et stratégique, qui traduit la volonté du pays d’assurer un transport ferroviaire sûr, moderne et durable.
Alors que les travaux se poursuivront dans les semaines à venir sur d’autres ponts du tracé, les usagers et les partenaires économiques du Transgabonais peuvent déjà entrevoir les bénéfices d’un réseau renouvelé, plus résilient face au temps et aux exigences du transport moderne.
