Le partenariat entre la Banque mondiale et la Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) a franchi récemment une nouvelle étape. À la faveur d’un financement de 150 milliards de francs CFA destiné au Plan de modernisation et de sécurisation de la voie (PMS), une délégation conduite par le Vice-Président en charge des Risques du Groupe Banque mondiale, Dennis Albert McLaughlin, a effectué une mission d’évaluation stratégique au Gabon.
Un financement structurant pour le rail gabonais
Ce concours financier majeur s’inscrit dans la dynamique de transformation du Transgabonais, infrastructure essentielle au développement économique national. Le PMS vise notamment le renforcement de la sécurité des circulations, la modernisation des équipements, la pérennisation des ouvrages d’art et l’amélioration globale de la performance opérationnelle du réseau ferroviaire.
Dans ce contexte, la mission du Vice-Président Risk répond à une exigence fondamentale des bailleurs internationaux : s’assurer de la solidité des dispositifs de gestion des risques liés aux projets financés. L’objectif est clair : garantir la durabilité des investissements et la sécurisation des infrastructures sur le long terme.
Une immersion au cœur des réalités du terrain
Après une présentation institutionnelle détaillée de la SETRAG et des enjeux du PMS, la délégation s’est rendue sur le tronçon stratégique PK2 – PK17, à Owendo. Avant toute descente sur les emprises ferroviaires, les visiteurs ont suivi un briefing de sécurité obligatoire, traduisant la rigueur des protocoles internes et la culture de prévention ancrée dans l’entreprise.
Ce segment du réseau, situé dans une zone à forte pression urbaine, concentre des défis majeurs. L’occupation illégale du domaine ferroviaire y constitue un facteur de risque important, tant pour la sécurité des riverains que pour la régularité des circulations ferroviaires. Cette réalité expose le réseau à des incidents potentiels et impose une coordination permanente avec les autorités administratives et locales.
Des risques identifiés, des réponses structurées
Sur le terrain, les échanges ont porté sur la cartographie des risques opérationnels, les contraintes liées à l’urbanisation anarchique et les mécanismes de concertation engagés pour traiter cette problématique complexe.
Les équipes de la SETRAG ont présenté les mesures déjà mises en œuvre : renforcement de la surveillance, sécurisation accrue des zones sensibles, campagnes de sensibilisation des populations riveraines et dispositifs de prévention des intrusions.
Pour la Banque mondiale, cette immersion visait à apprécier non seulement les risques existants, mais surtout la capacité de l’opérateur à les anticiper, les encadrer et les réduire dans une logique d’amélioration continue.
Un partenariat fondé sur la rigueur et la durabilité
À l’issue de la visite, Dennis Albert McLaughlin a salué « le professionnalisme et l’engagement des équipes », soulignant que les défis observés sur le tronçon PK2–PK17 sont « réels et complexes », et nécessitent « une approche organisée et dynamique pour garantir la sécurité des opérations et la solidité des infrastructures financées ».
Il a rappelé que la gestion rigoureuse des risques constitue un pilier central dans la réussite et la pérennité des projets soutenus par le Groupe Banque mondiale.
Pour sa première visite à la SETRAG, la délégation comprenant également des représentants d’IFC Gabon s’est dite satisfaite de la qualité des échanges et de la transparence des constats effectués sur le terrain.
Au-delà du contrôle technique, cette mission confirme la robustesse d’un partenariat stratégique reposant sur la confiance, la discipline financière et une ambition partagée : faire du Transgabonais un levier durable de croissance et d’intégration territoriale pour le Gabon.
